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TELLURIDE

RÉGLER LE MODÈLE

Choisir les moteurs sans balais

Les moteurs sans balais fournissent une plus grande puissance de

sortie et ont une efﬁcacité plus grande. Il est nécessaire de mettre

à niveau l’embrayage à denture pour haut décrochage et le pignon

d’usine pour renforcer la transmission et l’entraînement, ce qui rend le

Telluride capable de gérer une grande puissance sans balais. Remplacez

l’embrayage à denture pour haut décrochage avec l’embrayage à

friction (pièce #6878) et le pignon d’usine avec le pignon de 32 pas et

13-T (pièce #3943). Si vous envisagez d’utiliserdes blocs piles LiPo pour

alimenter un système sans brosse compatible avec les piles LiPo, vous

pouvez vous procurer des supports de piles optionnels (pièce # 3927X)

pour installer des blocs piles LiPo plus grands à haute capacité.

Jantes et pneus

Beaucoup de types des pneus et de jantes du marché des pièces de

rechange peuvent être adaptés à votre modèle. La plupart d’entre eux

affectent la largeur totale et la géométrie de la suspension du modèle.

Les décalages et les dimensions sont intentionnellement intégrés aux

roues du modèle ; par conséquent, Traxxas ne peut pas recommander

l’utilisation de jantes non-Traxxas avec de différentes caractéristiques.

Le diamètre des jantes est un concept innovateur et vous pouvez

expérimenter avec beaucoup de pneus différents outre les pneus du

modèle (présents sur la liste de pièces). Nous vous recommandons de

faire l’expérience de plusieurs types de pneus pour constater lequel

fonctionne le mieux sur le terrain où le modèle est utilisé. En choisissant

les pneus, prenez en compte le diamètre global et la composition

en caoutchouc (dure ou douce). Si le diamètre total du pneu est

sensiblement augmenté, vous devez utiliser un pignon moteur plus

petit pour compenser la taille surdimensionnée du pneu. Les pneus à

composition souple avec beaucoup de pics courts sont généralement

mieux adaptés aux surfaces dures et sèches. Dans la boue mouillée,

il faudrait utiliser des pneus à grands pics. Voir les jantes et les pneus

accessoires dans la liste de pièces.

RÉGLAGE DES DIFFÉRENTIELS

À ENGRENAGE HERMÉTIQUE

L’action des différentiels des engrenages avant et arrière du modèle

peut être réglée en fonction des conditions de route et des exigences de

performance, sans effectuer des démontages complexes ou enlever le

système de suspension.

Par fabrication, les différentiels sont remplis de liquide de silicone

et sont scellés pour préserver un rendement constant à long terme.

Changer l’huile du différentiel avec de l’huile à degrés inférieurs ou

supérieurs de viscosité modiﬁe le rendement des différentiels. Mettre de

l’huile plus visqueuse ans le différentiel réduit la tendance de transférer

l’énergie du moteur vers la roue, dans des conditions d’adhérence

minimum. Ceci est visible lorsque vous prenez des virages brusques

sur des surfaces lisses. Les roues en décharge à l’intérieur du virage

ont le moindre degré d’adhérence et tendent à tourner à des rpms

extrêmement élevées. L’huile plus visqueuse (plus épaisse) fait agir le

différentiel comme un différentiel à glissement limité, distribuant une

puissance égale aux roues gauches et droites. En général, le Telluride

préfère de l’huile plus visqueuse lorsqu’il doit grimper, ramper sur des

rochers ou rouler sur des surfaces à adhérence réduite. Note: Une huile

plus lourde détermine le transfert égal de la puissance même si un

pneu - ou plusieurs - ne touche pas la terre. Le véhicule est ainsi plus

susceptible d’être renversé sur des surfaces très adhérentes.

Par fabrication, le différentiel avant et arrière est rempli de l’huile de

silicone SAE à viscosité de 100.000W.

Mettez toujours de l’huile de silicone dans les différentiels. Traxxas offre

de l’huile à viscosités variées entre SAE 10 000 W et 500 000 W (voir la

liste des pièces). Les différentiels doivent être enlevés du véhicule et

démontés pour changer ou remplacer l’huile. Suivez les étapes pour

remplir les différentiels avant et arrière :

Différentiel avant :

1. Enlevez les deux vis à tête ronde de 3x15mm ﬁxant le support de

pare-choc supérieur au boîtier de différentiel.

2. Retournez le châssis et enlevez les trois vis fraisées de 4x10mm qui

ﬁxent le pare-chocs ou la plaque de protection sur la cloison. Il n’est

pas nécessaire d’enlever les deux vis de l’arrière.

3. Faites glisser l’ensemble de pare-chocs pour le sortir du châssis.

4. Enlevez la vis à tête ronde de 3 x 15 mm de la traverse du différentiel.

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